Sürücülerin büyük çoğunluğu otomatik vitesli araçlarını durdurduktan sonra doğrudan P (Park) konumuna getirerek ayağını frenden çekiyor.
Ancak otomotiv uzmanları, bu işlemin aracın tüm ağırlığını şanzıman içerisindeki küçük bir kilit pimi üzerine bindirdiğini belirtiyor.
Özellikle eğimli yüzeylerde gerçekleşen bu uygulama, mekanik tırnağın zamanla aşınmasına, vites geçişlerinde vuruntuya ve sistemin tamamen kitlenmesine yol açabiliyor.
Şanzıman ömrünü uzatmak için park esnasında aracın yükünü şanzımandan el frenine aktarmak temel kuraldır. Aracı tamamen durdurduktan sonra vitesi N (Boş) konumuna alarak el frenini çekin ve ayak frenini serbest bırakın. Aracın ağırlığının el frenine bindiğinden emin olduktan sonra yeniden frene basıp vitesi P konumuna almak, kilit mekanizmasını yüksüz ve güvende tutacaktır.
Manuel şanzımanlı araçlarda da benzer bir sıralama izlenmesi, aktarma organlarının sağlığı açısından büyük önem taşıyor. Debriyaja basarak aracı boşa aldıktan sonra el frenini çekmek, ardından vitese takmak şanzımanı koruyan en etkili yöntemdir. Uzmanlar, yokuş durumuna göre aracın 1. veya geri viteste bırakılmasını, el freninin olası bir kaçırma durumuna karşı motor kompresyonunun devreye girmesi için kritik bir emniyet önlemi olarak tanımlıyor.